空降るでいず

じゆうな いろで えがいて みよう

オーダースーツを1着つくる

 スーツを1着オーダーで作ってきた。店はオンワードがやってるオーダーのブランド、カシヤマ。そのまんまな名前やね。

 オーダーなのでどういうスーツにするか、生地に始まってボタンの数だ背抜きか総裏かとかそういうのを決めていく感じで、そのあとにあちこちを昔ながらに巻き尺で測ってくれる。今回の情報は中国は大連の工場に送られて、縫製後は店ではなく自宅に真空パックで直送される予定。測るところ以外はやってることがPCのカスタマイズじみていてちょっと面白い。

 売り文句では最短1週間のところ、今回は3週間近くかかるみたいなので気長に待ちたい。いやそれでもオーダーとしては十分早いか。

テーラーによるスーツの違いとは

 実を言うとここ2度ほどスーツはデパートにあるオーダーのお店で頼んでいたりする。で出来上がったのを着てみると不思議と大きめの仕上がりで「おお...イージーオーダーってこんな感じなのね...」と思っていた。

 で今回だ。色々と計測した後に店の方が「近いサイズのジャケットを持ってきますねー」と言って出てきたスーツがまあぴったり合う。細く見えるので若返ったみたい。素人目に見てもスーツのシルエットがかっこいいのよね。

 しかもまだサイズが合ってないとか言い出して、肩幅を若干狭められ、袖口は絞られた(ここのは元々袖が大きめなのだそうな)。しまいにはパンツ*1はひとつ小さいサイズを履くことになったが、流石に余裕ゼロの腹パツパツになったのでそれはやめてほしいとお願いし、若干大きいサイズを履くことに。ウエスト、ヒップで別々に調整が利くんだそうな。

 ここで思ったんだけど、デパートで作ったスーツはサイズが合っていないと言うよりも、仕立てのセンスが昭和的なのかもしれない。個々のちょっとした仕立ての違いで、今の人が今の感覚で見るとやや大きく見えてしまうような雰囲気になっているのかも。パンツに関しては一時的に太ることを念頭にやや大きくしてはいるようだったけど、他は細く見えるように作ってもらっていたと記憶している。それで「あれ?ちょっと大きい」となるんだから、元々そういうものなんでしょう。

 まあ、素人がとんちんかんなことをあれこれ言っても仕方ない。届いてみてのお楽しみということで。

 そうそう、デパートのオーダーって言うから主語がでかいけど、入っているそのお店がそうだったんだろうってだけからね。でも他ならどうだろうかと店をたくさん開拓するもんでもないからね。一着高いし。

*1:トラウザースというらしい

車でちょこっと福井まで

 このまえ車でちょいと福井まで行ってきた。どこかに長時間居座ったわけでもなく、基本的にはとんぼ返り。

 この間九頭竜線に乗ってきたけど「駅メモ」で2駅ほど逃したので取りに来た*1のと、混んでると評判の越前たけふ駅に行ってみたかったというだけ。
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ここでは久々登場ルーテシア

GWの信楽

 高速道路が混んでそうなので、のんびりドライブも兼ねてと京都府内から滋賀県湖東方面まで国道307号で進んだんだけど、道中信楽で大渋滞にはまってしまい、かなり時間を食ってしまった。たった2〜3kmを一体何十分かけたのやら。結果的に奈良から滋賀の八日市まで3時間半かかる始末(時速13.5kmだそうな)で、普通に高速に飛び込んで渋滞にはまった方が圧倒的に早かった。

 後で調べたところ、この時期は陶器市がいろいろと開催されて渋滞がおきやすいのだとか。信楽に向かうには他に道がないとのこと。なるほどねえ。

九頭竜線の駅

 駅メモで逃した駅のうちのひとつ、越前田野駅でした。あの日は激混みで、湿気から窓真っ白だったからこんな風景見ちゃいないわよ。





新幹線の駅&道の駅

 車が集中していてなかなか来づらいと噂の道の駅越前たけふにやって来た。時間帯が遅かったからか割と普通に入れた。

 道の駅自体はわりと中堅サイズというか、田舎に行くとある農産物がドーン!というパターンではなく、どちらかというと郊外にありがちなタイプの土産の揃え方をしている。新幹線駅の土産ゾーンという見方をするとかなり手厚いんじゃなかろうか。2階にレストランがあるんだけど、昼下がりは数時間閉店しており、残念ながら食事できず。営業する側からしたらこういう割り切りも必要である。

 入場券を購入して駅改札内にも入ってみた。





ついでに通過シーンも撮ってみた。

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 ちなみに帰りは素直に高速で渋滞に入り、往路よりも圧倒的に早く帰りましたとさ。

*1:普通は他の機能でなんとかできるため直接来る必要は無い

北陸新幹線の未乗区間に乗ったついでに遠方まで

 前回のエントリの最後でも書いたように、北陸新幹線の未乗区間を乗ってきた。そしてその先、えっそんなところ行くの!?なルートからぐるっと帰ってきたので、グッタリしている今のうちに書くことにする。
(2024/4/13-14)
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一眼レフのレンズが...

 コロナ禍後の遠征シリーズでは写真撮影をほぼiPhone SEに頼ってたんだけど、今回久々に一眼レフを持参した。

 が何も考えずに持ち出してから確認してみると、撮影に持ち出すの自体がなんと3年ぶり、更によく見るとレンズが汚れているわと散々。と言うわけで、今回の写真は若干ぼやけています。せっかくの一眼なのにね。さっき掃除したので次回は大丈夫だと思いたい。

写真中央上部から右にかけての白い箇所がこの先の写真でも怪しい

1日目

北陸新幹線に乗ったあとは... そこ行くの!?

  1. 湖西線北陸本線(京都 → 敦賀
  2. 北陸新幹線敦賀 → 富山 → 上越妙高
  3. えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン上越妙高直江津
  4. 信越本線北越急行ほくほく線直江津 → 六日町)
  5. 上越線(六日町 → 小出)
  6. 只見線(小出 → 会津若松)休憩込みで4時間43分乗車!

北陸新幹線新線区間

 サンダーバードを降りたら乗り換えが話題の敦賀駅。改札を抜け、新幹線へ。

隣は越前たけふ駅

 今回は「つるぎ」に乗ったので、各駅間を流すようにのんびり走ってゆったり快適。それでいてかなりのハイペースで次の駅に停車するのに驚いた。明らかに速度を、本気を出しているようには感じられないのに、サンダーバードよりも格段に速いペースで次々と駅が来る。分かってはいるつもりだけど新幹線というのは別格の速さをもつ列車なのね。

 今回は割引きっぷの都合で富山駅にて一旦下車。敦賀から一本でも行けたんだけど、北陸新幹線区間によって割引周りが渋いのでこうなった。富山駅の桜が綺麗だったので今回は良しとしたい。

桜と路面電車

 つづいて、富山からはくたかに乗って上越妙高へ。そういえば今回は乗った車両がどちらもW7系だった。この形の車両には結構乗っている割に全部E7系だったので、新幹線で「北陸ロマン」のチャイムが流れるのは新鮮。東京行きの「はくたか」にだけトランヴェールが置かれていたので、「つるぎ」と東京行き列車で車両ごと分けているんだろうか。

新潟は山にやや雪が残っていた

久々の北越急行

 トキてつで移動して、直江津からはほくほく線ほくほく線に乗るのは10年ぶり、各駅停車に乗るのは初めて。

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北陸おでかけtabiwaパスで行く北陸

 この2024年は新年早々に令和6年能登半島地震が起きて、石川県、特に能登半島があんなことになってしまって、悲しい始まりになった。能登半島は去年車で巡ったばかりだし、そのとき実は何をやっていたかというと「コロニーな生活」というゲーム内での"お土産"集めで、それっぽい観光地はいくつか近くを巡ったり、その場に行ったりしていた。それだけに、のと里山海道が寸断されたりとか、輪島が燃えたりビル倒壊したりしているのはショックだったのです。

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 一方で加賀地方は被害少なめだけど風評被害でお客さんが来ないという話が多くて、行ってみたい気はするけど二次避難で能登半島から避難している人もいると聞くしどんなもんだろうと躊躇していたら、いろんな施策が出てきた。今回はその中の一つとして、「北陸おでかけtabiwaパス」というスマホを使った普段から販売されているフリーきっぷが通常2,450円*1のところ、北陸新幹線開業前日まで980円という破格になってしまったので、2日分確保して行ってきた。

 遠くないし全線普通列車*2で行きたかったんだけど、最近の調子や余裕時分も考慮してサンダーバード敦賀まで乗り込み、tabiwaパスを利用開始。北陸本線敦賀〜金沢間にとって最後の週末、混む予感しかしない!!
(2024/3/9-10)

乗りつぶし

 未乗路線の乗りつぶし記事は去年の東北、その前は九州と、確実に遠方を押さえつつあるものの、実はJR西日本が結構がら空き。北陸も乗っていない区間が多く、良い機会なので今回乗りに行った。

 ちなみに七尾線も未乗区間だし乗れたんだろうけど、今回のところは敢えて避けている。また今度ね。

*1:当時。既に2,900円に値上げ

*2:もちろん新快速含む

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五能線に再挑戦してきた(去年の9月に)

 ご無沙汰しております。最近仕事が追いつかなくって死にそうにしています。みんなとりあえず出勤できる程度には体調整えような。あと休むときは潔く丸一日休もうな。「午前休です」とか宣言しておいて昼になって「やっぱり全日休みます」を毎日繰り返すのは無しにしような。1日2度ダメージを食らうのはもうごめんだよ。

 さて、去年のエントリを見返してみると「青春18きっぷ2023夏・1回戦」というエントリが投稿されたまま放置されていて、「後半戦はなかったのかな」と思われてしまいかねないところだけど、ちゃんと行ってたので今回はようやくその内容でございます。タイトルが青春18きっぷじゃないのは、今回に関しては青春18きっぷの金額を5で割った数字をなんとか突破したくらいの金額しか使っていないため。微妙だねえ。(2023年9月)

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1日目

 今回の特筆すべきポイントはスタートがいつになく遅いこと。午後になってもまだ関西に居座っているのでした。

  1. 東北本線花巻空港→盛岡)は、乗れずじまい
  2. IGRいわて銀河鉄道線+花輪線(盛岡→大館)

↑えっ、これだけ!?

奈良を出るのは

 写真を振り返ってみたところ、最初に出てきたのはJR奈良駅大和路快速の写真だった。あまりにスタートが遅いせいで普段全く使わないような大和路快速+新快速という一見無駄でしかない経路で奈良を脱出したんだね。とはいえ、手元の青春18きっぷを見たところ4日目が奈良駅なので、奈良脱出にも使ったという点で多少節約になったかもしれない。無駄じゃなかった。

大和路快速はこのブログに滅多に登場しない
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奈良モーターフェアと車種ごとの私的メモ(2023)

 今年も販売店陸運局に集まる謎の祭典、「奈良モーターフェア」に行ってきた。今年も途中からあいにくの雨模様でなかなかすっきりと参加させてくれないね。コロナも一段落したのか、入口の検温や入場者管理的なものはすっかり無くなっていた。元の状態に戻ったといえるでしょう。
www.naratv.co.jp

 着いた頃には初日のまだ午前だったので、レポーターの谷口吉一さんや奈良テレビのテレビクルーが販売店を回っているところにも遭遇した。とはいえカメラを回しているところは見ていないので映っていることは無さそう。...と思って録画をいまチラ見したら生放送でやったような雰囲気なので、見かけたのはきっと事前の打ち合わせだったんだろう。

 今年は去年ほどご成約のアナウンスを聞いていないので、モーターフェアの商談会的側面から言うとイマイチだったのかもしれない。今回は昼前後にいたので丁度商談を進めていたような人が来なかっただけなのかな。まあ、全く聞かないよりはよっぽどいいということで。

新人訓練としての奈良モーターフェア

 今年は日産のブースでオーラのドアミラー*1を眺めていたら新人さんに捕まった。コンパクトカーをご検討ですか?と聞かれたので「いやー見てるだけですー」と答えつつ、正直にルーテシアとベースが同じなのでいつも気になっていると答えたところ、一瞬困ったか「○○店に試乗車があるので良ければどうぞー」と返されて軽く返事して会話は終わり。ちょっと悪いことしちゃったかな。

 車を買う予定があるんだかないんだかみたいな人達が集まってくるイベントなわけで、普段店に来る人達とは違う客層になるので良い訓練の場ではあるのよね。前も矢継ぎ早に興味はあるのか購入予定はあるのかと聞かれて名刺まで渡されたこともあるけれど、その辺の押しの強さも必要だしこいつは無理だなと切り上げる判断も必要だし、大変よね。

車メモ

 「続きを読む」の次からはいつものように車ごとのメモ。最近働きづめな上に昨日も車でひたすら移動してかなりヘロヘロな中で来ているため、どれがどの車だったのか既に意識がもうろうとしているが、書ける範囲で書いておきたい。今回も回った順で。

*1:ルーテシアと同じものではないかと個人的に最近注目している

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青春18きっぷ2023夏・1回戦

 今年もこの季節がやってまいりました。当ブログ恒例、青春18きっぷを使っての大移動でございます。

 今年「も」と言ったもののこのブログを遡ってみると今回がなんと4年ぶり*1で、コロナ禍の長さを体感するところでございます。この4年の間に自分の周りで何が変わったか...うーん、車が変わった?というくらい人生のイベント皆無な虚無人生を送っておりますが今後もお付き合いください。

 最近は東北に向かう回がちょくちょくあったので、その延長で今回も東北方面。もうねえ、暑くて暑くて。

1日目

 飛行機で青森へ飛び、太平洋側を移動

  1. 青い森鉄道(青森→野辺地)
  2. 大湊線(野辺地→大湊、折り返して大湊→野辺地)
  3. 青い森鉄道(野辺地→八戸)
  4. 八戸線(八戸→久慈)

今回も飛行機スタート

 今回も伊丹空港から飛行機。過去の飛行機回と最近で何が違うかというと、目的地の空港が地方空港になってくるので便に選択の余地がなく、航空会社の選択も自然と限られてくるということ。というわけで、最近はJALが多いのだ。*2

 機材はエンブラエルのE190だったと思う。ANAばっかり乗っていると遭遇しない機体なんだけど、いいですねえ。ANAもプロペラやめてこれにならんかな。

*1:この1年で移動しているのは他のフリーきっぷを使っているか、力業で運賃払っているかのどちらか

*2:と言いつつ、次回はこのブログ初登場のあの会社が登場予定

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